美国绿道规划：起源与当代案例

　　1 　引言

　　笔者将绿道定义为有生态意义的廊道、休闲绿道以及/或具有历史文化价值的绿道。文章第一部分首先回溯到19世纪下半叶景观设计学创立早期绿道规划的起源，接下来重点突出了20世纪的绿道演化过程。文章第二部分介绍了一个根据以往和现行的绿道规划活动所做的绿道规划案例，即为美国所做的绿道远景规划。规划首先致力于保护和适当利用河流廊道两侧的环境敏感区，其次是废弃的铁路廊道，可以用于连接居民点。
　　本文旨在以下两点。首先，证明19世纪、20世纪的美国景观设计师的大胆设想影响了区域、州以及国家层面的土地利用。其次，介绍一个最近为美国大陆所作的绿道远景规划。（http://www.umass.edu/greenway）。

　　2　 绿道文献综述

　　绿道文献资料按时间将分为5个阶段。第一个阶段是1867~1900年，这是先驱弗雷德里克•劳•奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）、查尔斯•艾略特（Charles Eliot）以及霍拉斯•克里弗兰（Horace Cleveland）的时代。第二个阶段是1900~1940年，包括了在20世纪的前30年致力于绿道规划工作的景观规划师们的文献。第三个阶段为第二次世界大战后，20世纪60~70年代的20年间。景观规划师伊恩•麦克哈格（Ian McHarg）、菲尔•刘易斯（Phil Lewis）、祖伯（E.H. Zube）、法伯斯（J.G. Fábos）及其同仁对绿道规划产生的影响。第四阶段是绿道的命名（Little，1990）。第五阶段是对于国外绿道的探索（Fábos and Ahern，1996）。这一系列的演进展示了绿道规划如何逐渐成为一项遍布全球的运动。


　　2.1 1867～1900年间的早期景观设计师和绿道规划

　　过去10年的绿道文献一致称弗雷德里克•劳•奥姆斯特德为绿道运动之父（Little，1990，pp. 7~20）。奥姆斯特德最具特色及最早的绿道是波士顿公园系统，通常被誉为“翡翠项链”。牛顿（Newton）称其为公园道（Newton, 1971, p. 300）。奥姆斯特德的公园系统由绿道和绿色空间组成，连接了富兰克林公园，经过阿诺德植物园以及牙买加公园到达波士顿花园和波士顿公园。该系统长约25km，联结了麻省的波士顿、布鲁克林和剑桥，使之通达查尔斯河。
　　奥姆斯特德的追随者查尔斯•艾略特站在巨人的肩膀上，创造了整个波士顿大都市区方圆600Km2内的公园系统或者绿道网络。查尔斯•艾略特远见卓绝，通过5条短短的沿海河流廊道将波士顿郊区的5个大公园或绿色空间连接起来，例如，通往大西洋和波士顿后湾区的查尔斯河绿道 （Fábos等，1968，pp. 57~77; Newton，1971，pp. 318~336）。
　　用沿海河流连接绿道的方法成为当今规划途径的先驱。艾略特成为第一个吃螃蟹的景观设计师，他首次提出恢复一片城市滨海区—波士顿里维尔海滩，并且为保证大都市公园系统的实施和管理，一手促成了波士顿公园委员会的成立。（Newton，1971）
　　除了奥姆斯特德和艾略特，在19世纪的美国还有其他一些景观设计师规划了重要的绿道和绿道网络。其中最著名的是霍拉斯•克里弗兰和西奥多•沃斯（Theodore Wirth）一起为明尼阿波利斯大都市区规划的绿道网络，以及乔治•E. 凯斯勒（George E. Kessler）在中西部地区规划的公园及公园系统，凯斯勒最知名的作品位于田纳西州孟菲斯市以及堪萨斯市（Fábos，1991，pp. 6~10; Newton，1971，p. 481）。

　　2.2 1900年～1945年景观设计师的绿道规划  

　　20世纪早期最受瞩目的景观设计师是奥姆斯特德的两个儿子，以奥姆斯特德兄弟闻名。另外还有亨利•赖特（Henry Wright）和上文提及查尔斯•艾略特的侄子查尔斯•艾略特二世。今日看来，这些人的大多数作品都属于绿道规划。
　　奥姆斯特德兄弟继承了其父老奥姆斯特德富于想象力、大胆创新的规划和设计实践。1903年，他们应邀前往俄勒冈州波特兰市，为庆祝刘易斯和克拉克的百年纪念设计一处公园。然而，兄弟俩并没有设计公园，而是提出建设一条长64.37km的公园系统，简称为“40英里环线”（Little，1990，pp. 76~80）。根据莱托的说法，奥姆斯特德兄弟开创的工程由后来的绿道设计师们扩展成了225.31km的环线。
　　亨利•赖特对该职业的影响也很大。尤其1926年他在纽约州的区域规划中做了杰出贡献，叠加图涵盖了从森林恢复到河流廊道规划的多种图层（Krueckeberg，1983，p.200）。因此，在《美国规划师》一书中他被称为区域主义者（Krueckeberg，1983，pp. 208~224）。同时也因为他在新泽西州雷德朋的社区规划项目中，创新性地将内部绿色空间和绿道网络连接起来而闻名。新城规划在1929年至1931年由亨利•赖特和克拉伦斯•斯坦（Clarence Stein）完成，被美国景观设计师协会在百年大会上誉为对专业的独特贡献（Simo，1999，p.111）。艾略特是大都市公园委员会的景观设计师。年轻的艾略特有力的言辞说服了大众，并在很大程度上影响了委员会对规划的修订（Newton，1971，pp. 318~336）。
　　为了将美国国家公园和旅游胜地等重要游憩景观联结起来，美国国家公园管理局的许多景观设计师也投入到公园道的规划当中。在其众多公园道中，最引人入胜的是蓝嵴公园道。它靠近从华盛顿特区穿过弗吉尼亚州通往加里弗尼亚的阿巴拉契亚山山脊线。这条750km的公园道是美国最美丽、最受欢迎的路线之一（Simo，1999，pp. 88~89）。
　　这一时期另一重要规划是麻省的第一个开放空间规划，由查尔斯•艾略特二世操刀。1928年，艾略特二世成为麻省开放空间委员会的景观设计师，为州长服务。他与同事设计的最初的开放空间多数维持至今。该州域规划最意义深远的部分即所谓“环湾规划”。长达250km广袤的绿色廊道包围了波士顿大都市区并且联结了区域内主要的湿地和排水系统。该项目直到20世纪50年代、80年代以及90年代才付诸实践（Fábos，1985，pp. 116~117）。艾略特的设想震撼人心并富有逻辑，以至于相关机构3次重新发现其重要性，并且为廊道增加了很多步道，联系州内的社区和生态资源。



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