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路桥设计

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我认为的建国后桥梁倒塌的一些原因

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论坛元老

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68761 penmgtin 发表于 2013-10-1 19:49:46
  原因有很多 我按时间线来说

  1.在计划经济时代,所有施工及设计单位都是国营的,每年的施工任务也是国家给的,任务下达之后会拨付相关的资金材料等等等~~~~~一句话那会不存在市场竞争 也没听说过什么献礼工程 施工单位资金有保障但也没什么多余利润 就算有也全上缴了 所以那会不存在任何偷工减料的问题 那个年代的工程大部分现在还在发挥左右,例如武汉长江大桥及相应时期的铁路

  还有个很重要的原因我觉得是那会干工程的基本上全是基建兵,例如中铁的25个建设师及各军种下属的建设部队,在他们脑子里就没有头功减料的概念,施工是严格按照规范进行。

  ----------------------------------------------------------------------割

  2.进入改革开发市场经济年代,即上世纪90年代到本世纪初,大批基建兵团进行专业变成了企业,自负盈亏,国家进入竞争机制,招投标法的实施,建筑市场就开始混乱了,这个时期主要流行的中标方法为最低价法,即在所有投标单位中选一家价格最低的,美其名曰竞争可以推动成本降低节省资金,由于没了国家的保障,各大施工单位为了揽的工程纷纷压价,极端情况下就出现了中标价低于成本价情况,企业是要有利润和养活一大批人的,所以他们只能想尽办法进行变更或者最直接的进行偷工减料,那会工程基本上过个3-5年就出事了。

  不过国家一直没有大动作,直到湖南路桥的豆腐桥出事后,老朱一生气,毙了那个项目经理后,各大施工单位才纷纷自危,情况才开始有所好转,最起码桥没有人敢偷钢筋了。

  ----------------------------------------------------------------------二割

  3.近几年 国家也意识到最低价法的危害,所以大部分地方改变评标办法,什么平均值、综合法、技术优先法纷纷出现,使市政工程的造价较为合理,但是听说铁路工程尤其是高铁还是沿用了类似于最低价法的方法。。。。。-_-!!!各位自求多福 但是相当多的地方为了政绩或者GDP指标的问题,纷纷压缩工期,这就导致施工过程中的安全事故,养护环节等一系列问题,最终导致施工质量问题。

  ---------------------------------------------------------------------三割

  4.最后还有就是设计的问题,但设计基本山不会出问题,除非规范或者个别设计人员出了问题 如果规范出了问题 那就就全国的问题 全国的问题就不会有人担责任。。。

  5.还有就是天灾,这个没说的。

  6.但也有这种比较诡异的原因,由于我们经济发展太快,旧有规范的指标已经无法满足现状实际情况,xx与xx之间的矛盾,例如旧指标桥的最大承载力是100t,但现有重车普遍为120t左右,于是桥压垮了,也是有这种情况的,但出现在桥梁最少10年以上的桥才比较合理


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elor57s 发表于 2013-10-1 19:49:48
总结的很全面啊 但愿今后能有所改善



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