城市空间拓展-北京道路上方空间的利用

如何能够更大限度的发掘城市可以利用的空间，让我们每天工作之余尽快融入一个可以活动的空间。 我有个设想愿和大家分享，
北京的很多道路是很宽广的，能否在道路上方加以利用，在上面建一个既可以停车又能活动的场所。 并且为了不影响正常的交通，绝大部分构件进行工厂预制，然后在道路上方进行现场组装。
未来电动小型汽车必定是工薪族上班代步工具的首选，经济性以及环保理念，终有一天他会像数码相机取代胶片相机一样成为这个城市的主流。 这种停车场提供类似加油站式的充电设施，将会促进电动车的革命。
城市里大部分的空间被住宅，商场以及写字楼占据，人类可以运动的空间日益狭小，多开辟一些运动空间也是城市上班族的奢求，一个小型足球场，篮球场，就在身边。

以下是我概念设计的流程：
结构分上下分三层，最下一层用于公共交通，同时也是二层停车场的入口，
二层是停车场，也是电动车充电站，三层是公共活动空间，可以是个小型篮球场和足球场，可以让更多的人走出办公室做些户外活动。
这个结构的两侧是竖梯，一方面用于此公共场所的人员交通，另一方面又有步行桥的作用，用于道路两侧人员的流动。

这样的建筑造出来算什么？公建？违建？

那么意外交通事故，很有可能造成更大的悲剧。。。

我觉的想法很好，可不可再 类似长途公路上建一个，当人们开了几个小时的车，累了想休息，但是在路边停车不安全，还影响道路的畅通。如果在路上有个这样的建筑，不仅合理的运用空间了，还使人们能很好的休息放松一下。

如果楼主真的想研究关于底层或者地下空间运用，给你一点意见：1.2.2.2、在日本底层架空后作为停车库或者精心设计后与外部公共空间联系，使得底层架空的利用效果远胜过地下空间的开发利用，架空层的采光也胜过地下空间，所以在能源消耗上底层架空也占有很大优势。

1.2.2.3、山西中北大学综合楼底层架空，同学们上课和下课时可以由架空层通过，不仅把本来分散的教学区与生活区很好的联系在了一起，提高校园的整体性，还缩短了同学们来回于各教学区的时间；针对目前我国建筑用地紧张的状况，大学校园应用底层架空的例子还很多，并都达到预期的良好效果。

1.2.2.4、近代建筑底层架空主要运用于沿海地区地质条件不好的地区，可以防止由于地基微小的不均匀沉降而引起的墙体开裂，但是在后来实践中发现，底层架空还促使了建筑与环境的完美结合。

上海三苑小区作为小区底层架空的典范，通过对底层架空的小区研究发现：办公底层架空可以是人们获得更多的阳光和新鲜空气，底层架空还能让人们享受更多的地面权利。湖北襄阳市海润名都住户入口架空层则作为公共空间，炎热的夏天住户们可以在架空层下乘凉，显得特别人性化；架空层还可以作为住户回家的过渡，比起传统单元房无过渡的直接式入口更温馨；架空层下还可以进行绿化，增加小区的绿化率的同时，也增加了小区的居住品质。

1.2.2.5、香港是世界人口密度最大的十个城市之一，由人口带来的城市问题并曾一度阻碍了其城市发展。香港还是世界上公共建筑底层架空应用范围最广的城市，通过底层架空把地铁、银行、商场、公交站台联系到了一起，不仅方便了人们的生活，同时缓解了很多城市问题。

1.2.2.6、虽然城市情况不一样，但是通过对相邻城市重庆的实地考察发现，关于重庆建筑底层架空的例子在观音桥、朝天门等地区均有体现，对昆明的建筑底层架空及其环境的开发均有积极可借鉴价值。
这端话是我大学毕业设计里面的一段，自觉带着一种责任心做这个东西，所以不打诳语，所以上述例子是亲目过的，这是一个需要城市当局者参与的项目，期间还知道在如题方面做得比较不错的地方还有，香港，东京。如果楼主可以亲临考察，相信你会收获很多。

想法不错～～支持～

个人不喜欢骑楼、高架桥、立体商场交织的城市。
把农村的闲置土地利用起来，把西部、小城镇过于浪费的住宅和公共空间缩紧，我们的土地是足够使用的。

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