【世界之旅】感悟 | 2014日本建筑学会大会 建筑专业交流活动

                                                                        一年来三度赴日，感受过日本的春夏两季，此番早秋再次开启大阪至东京的行程，不同的是为期7天的日程借由年度日本建筑学会大会的契机，设置了两天半的公务活动，因而整体安排较为灵活多变。此次乘坐的这班国航较之日航，每个座椅背后的屏幕统一调整为触屏；返程乘坐波音747双层大型飞机，但由于气流的原因异常颠簸，用同行朋友的话讲‘飞机挺好，奈何司机开的不好，跟坐拖拉机似的’虽略带夸张，却不失幽默。

前几次都是晚航班，要么雾霾一般灰蒙蒙，要么阴雨连绵，这次终于在九月的日本遇到好天气，岛国的云飘逸流动，似泼墨般写意，不经意间，也诱惑着我拍了不少仰视角度的照片。难波公园里那株桂树，与七月所见无异，只少许叶片略略透出红色，暗示着秋意渐浓，最难忘记的还是春天初遇时那一树淡粉繁花如梦似幻，每每到此，必不忘来此探看。有趣的是，一旁名牌上的注解竟标记为杨贵妃の树，鲜少有人留意，不知何解。
[兵库县立美术馆]
[真言宗本福寺水御堂]匆匆一瞥难波公园城市综合体，融入心斋桥拥挤的人潮以后，此行的重头戏之一便是来到日建设计进行公务交流活动。日本日建集团是一家综合性专业咨询集团，从事各种类型的规划、设计和管理工作，为客户提供一站式服务。上世纪初期，日建设计公司最初的团队仅由29人组成，如今该公司已发展成为世界上最大最成功的建筑设计公司之一，员工超过2500名，业务遍及40个国家。公司注重创新理念，曾于1964年成为日本第一家在建筑设计中使用计算机的公司。
[日建设计公司办公环境]
[日建设计公司公务交流活动]来到位于地下一层的会议室，空间刚好可以容纳下我们一行24人。由在日生活多年的孙教授引荐，整整一个上午，认真地听日建公司职员以幻灯片的形式作出公司介绍，以及历年来参与设计的建筑项目的详解，进而对重点项目作品抗震结构设计细节上的分析，技术知识上经由问答环节互相分享攻破的难题。随后在日方引领下，各层办公区域一一走访，办公间布满图纸模型，走廊里悬挂获奖建筑设计作品，专业气氛很浓。印象最为深刻的是大阪中之岛音乐厅，直观感觉其结构设计的难度之高。该建筑地下3层，地上39层，业主为朝日新闻社，2012年完工。音乐厅可容纳2700个座位，建筑在原有音乐大厅的基础上，进行改建并且在音乐厅之上增设高层办公大楼，其最大特征是上下不同的结构形式，采用中间层隔震结构，以集中吸收地震能量，由此提高建筑的整体抗震性能。当天下午，来到竹中土木事务所、神户大学建筑系与结构系继续深入的交流活动。
[竹中土木事务所 领队李思遥]
[竹中土木事务所]次日，现场聆听了安藤忠雄建筑师纪念阪神、淡路大地震特别讲演，类似上月南非德班世界建筑师大会现场伊东丰雄的讲座，全程日语演讲，此番更是无英语或中文同传。但因所讲内容多为其作品，而不少建筑作品在此前的行程中也曾现场参观过，配合着幻灯片的展示，也能大致了解其所传达的内容。建筑师的作品，不免有着明显的个人风格烙印，比如安藤，少不了清水混凝土这一素材，外加对光影的利用，虽简洁，配合以结构的变化演变出不同作品。
[安藤忠雄纪念阪神、淡路大地震特别讲演]
[演讲活动现场]附加参观孙文纪念馆，此前名为孙中山纪念馆，这个因为明石海峡大桥的建设而迁移重建的移情阁，印象较深的是环顾馆内屋顶，悬挂的数幅墨迹，有‘飞阁流丹’、‘游鳞翔羽’、‘流晖交映’、‘问樵听渔’等等，转至其他展室，可见耳熟能详的‘天下为公’、‘革命’的墨迹。论及“天下为公”，出自西汉《礼记·礼运篇》，是孙文所喜爱的格言之一。此纪念馆是日本唯一纪念中国的革命家、思想家孙文的博物馆，这幢楼阁是活跃在神户的中国实业家吴锦堂的别墅。1913年3月，孙中山访问了移情阁的前身松海庄。移情阁在1982年中日邦交正常化十周年时寄赠给兵库县，1984年作为孙中山纪念馆对外开放，后被指定为兵库县重要有形文物保护单位、国际级重要文物保护单位。　　此行正值日本三连休，游人如织，探访好古园，绿色的松树、灰色的石桥、色彩斑斓的鱼群在池塘里悠游，清澈的湖水，几斤无波，映衬着蓝天白云，每个角度都自成一幅清幽山水画，徘徊许久，流连忘返，转角处被蝉声吸引，一身保护色与树干融为一体，不寻声辨认很难锁定它的踪迹，尽情歌唱的知了，叫声清亮，曲调多变，虽不通蝉语，却乐得细细聆听它的语言、它的诉说。
[好古园一景]
[好古园一景]好古园旁不远便是被列为世界文化遗产之一的姬路城，木结构建筑，城内天守阁、箭楼、石墙、壕沟等建筑物历经400余年，保存完好。城外环绕着护城河，走过樱门桥，穿过厚重的大门进入城中，人潮窜动，热闹非凡。樱门桥外形极具江户时代风格，于2007年完工。姬路城大手门由三扇门构成，为姬路城内格调最高、守备最森严的城门。匆匆走访，对屋脊正脊两端明治时代、昭和时代以及江户时代，不同时期铸造的虎头鱼身装饰印象颇深。传说这一想象的动物，口能吐水，可以灭火。这座城堡的历史要追溯到14世纪中叶，1581年，羽柴秀吉最早筑起了拥有3层天守阁的城堡。自那以后，新城主池田辉政于1601年开始筑城，对姬路城进行了大规模的扩建，配置了内部、中部、外部三层壕沟，形成了完整的城下町，历时八年大致完成姬路城全貌。继池田辉政之后，新城主本多忠政又于1618年构筑了西之丸城郭。　　此后夜探林溪寺；夜宿有马小镇，体验出名的有马温泉；清水寺外偶遇艺妓，浅草寺巧遇新人举办婚礼；不多赘述。之后大家一起乘坐由京都开往东京的新干线，单程票价竟达上万日元，车程近三小时，体验过票价低廉的北京至天津的轻轨，较之日本新干线毫不逊色。夜游能够中间开启的胜开桥；路过歌舞伎座；每每来到浅草寺最爱的那一对大草鞋；扭转直冲云霄的天空树；2014夏季音乐会不计其数少女观众汹涌人潮；台场日式草裙舞，动感欢快；转角处别有洞天的老爷车展馆；临回国前，正好赶上日本三连休过后上班早高峰，可算见识到了人头攒动的阵仗，仿佛机器工厂派发的复制品一样，每个上班族步履快速，一张张脸上都是肃容，西装革履手提公文包，完全可以想象这些日本人即将面对的一天繁重的工作。历数下来，才发现短短7天竟有述说不完的故事，情景一一闪回，点滴记录在心里。
最初拿到团队名单，原本还担心会有代沟，没曾想，工作两年来，陪同过策展团队、青年建筑师团队，此次建筑、结构行业领导团竟是最默契的一个团队。接触过形形色色的人物，相比较而言此团队整体最为守时，团队旅途中占主体的行车时间，车上的气氛更是欢乐热烈，彼此攀谈气氛融洽。我想是因为多年的职场打拼见惯了大风大浪，不介怀细枝末节，可以互相体谅，一个稳字体现得淋漓尽致。再者，毫无领导架子，记得我们一起在超市外面吃着刚出炉的日式烤紫薯（说实话不如北京的烤白薯口感好），记得晚餐大家聚在一起就着啤酒品尝三文鱼，不亦乐乎。我想，每一次的相遇都是缘分的巧合，短暂的同行结交朋友，积累经历都是珍贵的收获。

[关西机场 此次参会成员]
信息来源：http://www.nikken.co.jp/ja/ 日建官网姬路城宣传册孙文纪念馆宣传册
照片全部由李思遥拍摄（摄像机型号SM-G900F）文字由李思遥整理撰写
预计出发：2015年1月下旬报名截止：2014年11月下旬报名电话：010-88312060/010-88373078参考报价：12000元/人
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