京沪高速铁路徐州东等站站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告

京沪高速铁路徐州东等站站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告
2009-07-28  
所属行业：交通运输
标讯类别：国内招标
资金来源：国内政府资金
所属地区：跨省
详细内容：
1. 招标条件
新建京沪高速铁路工程由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《印发国家发展改革委关于审批新建京沪高速铁路可行性研究报告的请示的通知》（发改交运[2007]2328号）批准建设，铁道部以《关于京沪高速铁路泰山西等8座中间站站房初步设计的批复》（铁鉴函[2009]663号）批复了泰山西等8座中间站站房初步设计，铁道部以《关于新建京沪高速铁路天津南等7座车站站房初步设计的批复》（铁鉴函[2009]856号）批复了天津南等7座车站站房初步设计。建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，京沪高速铁路徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、镇江西站、丹阳北站站房工程及上述6站、定远站、昆山南站概算第八章、第九章其他相关工程项目（不含与四电集成有关的项目）已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1  建设地点：江苏省徐州、镇江、丹阳和昆山市，安徽省宿州、蚌埠、定远和滁州市。
2.2  工程概况：
2.2.1徐州东站
徐州东站位于江苏省徐州市既有徐州站以东，京福高速公路西侧，中心里程为DK688+660。
徐州东站站场规模为7台15线，其中基本站台1座，宽15m，中间站台6座， 宽12m，长均为450m，正线4条，到发线11条。站房为“线侧平式”站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进、出站流线模式设天桥1座，宽18m，出站地道1座，宽12m。
站房主体为2层，两侧局部为3层，总建筑面积为14984㎡。建筑主体高度为15.6 m -27.3 m，总长164 m，总宽44 m。
站台雨棚为无站台柱雨棚，长437 m，结构型式为树枝状钢梁结构。雨棚钢结构覆盖面积为74705㎡。
本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。
2.2.2宿州东站
宿州东站位于安徽省宿州市大店镇，中心里程为DK756+400。
宿州东站站场规模为2台6线，中间站台2座， 宽12m，长为450m，正线2条，到发线4条。站房为“线侧下式”站房，站房高峰小时聚集人数1000人。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座，宽8m，出站地道1座，宽8m。
站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993㎡。建筑主体高度为17.7 m，总长121 m，总宽31 m。
站台雨棚为无站台柱雨棚，长421 m，结构型式为H型钢结构。雨棚钢结构覆盖面积为24712㎡。
本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6度。
2.2.3蚌埠南站
蚌埠南站位于安徽省蚌埠市龙子湖以东，东南大道以南，中心里程为DK844+358。
蚌埠南站站场规模为5台11线，设基本站台1座，宽15 m，中间站台4座， 宽12m，长均为450m，正线2条，到发线9条。站房为“线侧平式”站房，站房高峰小时聚集人数1500人。结合车站进、出站流线模式设进站天桥1座，宽15m，出站地道1座，宽12m。
站房主体为2层，两侧局部为3层，总建筑面积为11998㎡。建筑主体高度为20.57 m，总长159.4 m，总宽33.8 m。
站台雨棚为无站台柱雨棚，长421 m，结构型式为钢管桁架结构。雨棚钢结构覆盖面积为51177㎡。
本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。
2.2.4滁州南站
滁州南站位于安徽省滁州市腰铺开发区，中心里程为DK959+390。
滁州南站站场规模为2台6线，中间站台2座，宽12m，长为450m，正线2条，到发线4条。站房为“线侧下式”站房，站房高峰小时聚集人数900人。结合车站进、出站流线模式设进站地道1座，宽8m，出站地道1座，宽8m。
站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为4000㎡。建筑主体高度为17.5 m，总长117 m，总宽32.4 m。
站台雨棚为无站台柱雨棚，长421 m，结构型式为H型钢结构。雨棚钢结构覆盖面积为24712㎡。
本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。
2.2.5镇江西站
镇江西站地处镇江市西南，车站中心里程为DK1083+721.03，为线正下式站房，站房高峰小时聚集人数为1500人。
车站总建筑面积5989㎡。站房总长418m，站房候车大厅地面标高为±0.00 m（黄海高程系统绝对高程18.780 m），广场设计绝对高程为18.480m。
站台面绝对高程为32.53m，双岛式站台，六股道，站台长450m，站台宽12m。旅客进出站采用下进下出形式。
站台雨棚为无柱雨棚，覆盖面积为22343㎡，站房屋盖雨棚屋面投影面积8074㎡。结构形式为空间三角桁架,耐火等级为二级,屋面防水等级为Ⅱ级。  
站房结构设计标准：设计使用年限为50年,建筑结构安全等级为二级,抗震设防烈度为7度。
2.2.6丹阳北站
丹阳北站位于丹阳市以东7KM的堂西村与后彭村之间，中心里程为DK1112+350。
丹阳北站站场规模为2台4线，其中基本站台1座,宽8米,侧式站台1座，宽8m，长为450m，正线2条，到发线2条。站房为“线侧下式”站房，站房高峰小时聚集人数600人。结合车站进、出站流线模式设进出站混合地道1座，宽10m。
站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为5978㎡。建筑主体高度为22.3 m，总长158 m，总宽28 m。
站台雨棚为无站台柱雨棚，长418 m，结构型式为H型钢结构。雨棚钢结构覆盖面积为18692㎡。
本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度。
2.2.7徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、镇江西站、丹阳北站、昆山南站
动力配电、站区房屋（包含10kv配电所、给排水、保养点、垃圾转运站等房屋）、区间10kv配电所房屋、站区建筑（包含站区内道路桥涵、围墙及护栏、给排水设施、绿化、站名牌等）等相关范围内概算第八章、第九章有关项目。
2.3  计划工期
本招标项目计划总工期：自2009年9月15日开工至2010年11月30日竣工，总工期442天。
2.4  招标范围
本次招标范围为铁道部批复初步设计范围内京沪高速铁路徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、镇江西站、丹阳北站等站站房、站台、无站台柱雨棚、地道以及通信、电力、暖通、消防、给排水等室内外配套工程。
上述6站、定远站、昆山南站相关范围内概算第八章、第九章有关项目（不含与四电集成有关的项目）。
2.5  标段划分
本次招标内容划分为两个标段，标段名称为：
JHZF-4：徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站;
JHZF-5：滁州南站、镇江西站、丹阳北站、昆山南站。
3. 申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人须具备在中华人民共和国境内合法注册的独立法人、具有房屋建筑工程施工总承包特级资质，还须同时具备钢结构工程专业承包壹级资质和建筑装修装饰工程专业承包壹级资质（子公司具备也可），近三年具有大型智能化建筑施工经验和业绩或铁路大型客站站房施工经验和业绩。用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于3.5亿元，近3年平均营业收入不应小于6亿元，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
3.2 本次资格预审不接受联合体投标。参加投标的房屋建筑工程施工总承包特级资质企业（含其子公司），如不具备钢结构专业承包壹级或建筑装饰装修工程专业承包壹级资质时，允许与一家具备钢结构工程专业承包壹级资质子公司或一家具有建筑装饰装修工程专业承包壹级资质的企业进行专业联合。建筑装饰装修工程专业承包壹级资质仅指《关于公布首批准入铁路客站装修装饰 幕墙工程施工企业名录的通知》（鉴客站[2009]166号）中的一类和二类企业。参与专业联合的申请人，以及其母（子）公司在本标段只能有一家参加投标。专业联合各方不得再以自己名义单独或参加其他专业联合在本标段投标。
3.3各申请人均可就上述标段中的 一个或者两个标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制资格审查方法。
5. 资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2009年8月3日至2009年8月7日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9:00时至11:00时，下午3:00时至5:00时（北京时间，下同）持单位介绍信购买资格预审文件。
5.2 资格预审文件售价1000元人民币/标段（现金、同城支票、电汇单据复印件均可），资格预审文件售后不退。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件(按标段分别编制递交)的时间为2009年8月10日9时00分至2009年8月10日10时00分，递交资格预审申请文件的截止时间为2009年8月10日10时00分。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。
联系地址:北京市海淀区阜石路碧森大厦七层
邮　编：100049
联系人:马莉 15801469211
李想  13691377545
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